750 HONDA-MARTIN

H

1969, Honda commercialise la CB 750 four :

Moteur 4 cylindres en ligne, face à la route, arbre à cames en tête, développant une puissance de 67 ch à 8000 tr/mn. Beaucoup de souplesse avec une puissance non négligeable.

La partie cycle, un cadre double berceau, jantes à rayons, frein avant à disque à commande hydraulique...

Prix : 11 000 f environ (1969)

L'ensemble pour un poids total de 230 kg.

 

1974

Je peux m'offrir, d'occasion, la moto révolutionnaire de l'époque; effectivement, la machine possède un moteur puissant, souple et robuste à la fois; elle est aussi confortable et sûre.

Au bout d'un certain temps vient le goût de posséder une moto pas comme les autres, en bref améliorer le comportement et l'esthétique.

1976

Je me rends chez le constructeur Georges Martin, fabricant de cadre poutre...et beaucoup d'autres pièces. Kit moteur également disponible.

Le personnage est trés abordable et sympathique; c'est réellement un amoureux de belle mécanique. Georges Martin vous fait vite partager sa passion; il est 20h45, nous sommes toujours dans son atelier des Sables d'Olonne...et je suis convaincu qu'avec une telle partie cycle, ma moto serait parfaite...mais il me faudra encore économiser un peu !!! La partie cycle complète coûte 10 500 F.

 

1977 : Le Tuning

J'entreprends de transformer ma 750 Honda en Honda-Martin. Une visite chez le constructeur et me voila de retour avec tout (enfin presque) ce qu'il me faut :

 

Cadre poutre en acier au chrome molybdène 25CD4S (9 kg). Cliquez sur la photo pour l'agrandir.

Partie cycle MartinFourche avant téléscopique, une Marzocchi hydraulique.

Bras arrière oscillant avec amortisseurs à gaz Girling.

Roues à bâtons en alliage.

Freinage av double disques, ar simple disque, le tout en Brembo.

Echappement Devil 4/1.

Coque polyester.

Accessoires : Garde boue av, selle, réservoir d'huile, ...

 

Le moteur est entièrement démonté pour remplacer tous les joints et roulements.

Carter supérieurCarter inférieurPose embiellage  et transmission primaireCulasse  complète 750 cc  Honda

Pour conserver la fiabilité du moteur, seule l'admission est retravaillée.

750 Honda Martin côté droit....Il ne manque plus que la culasse....750 Honda Martin côté gauche

Cliquez sur une de ces trois photos pour obtenir un agrandissement

Le poids de la moto en ordre de marche est maintenant de 185 kg.

La tenue de route est irréprochable, tout comme le freinage.

 

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